海面上昇は、街の暮らしをどう変える？

世界の海から、地盤、防潮堤、道路へ。3つの街で考える、海面上昇と暮らし。

海面上昇は、街のどこに現れるのだろう。マイアミビーチでは、特に潮位が高くなるキングタイドの時期などに、対象地域の住民が車を移せる無料の駐車支援制度がある。海の高さは、車をどこに置くかという日々の判断にも関わっている。[27]

地図の上では、海岸線は細い一本の線だ。しかし街から見れば、その周囲には家があり、道があり、人や物が行き来する港がある。海面の変化は、こうした場所と重なったとき、暮らしの問題として姿を現す。

世界の海から、ジャカルタ、ベネチア、マイアミビーチへ。4枚の図をたどりながら、海面の上昇と、街の足元で起きていることを見ていこう。

海は、一様に上がっていない

1999年2月21日〜2025年8月2日の海面変化率。本初子午線を中央にした等積図法。単位はmm／年。[1][2] 上昇を白〜青、下降をグレーで示す。

1999年2月21日〜2025年8月2日の海面変化率（mm／年）。上昇は白〜青、下降はグレー。約26年間の傾向を示す。[1][2]

世界図の青には、濃淡がある。これは海の深さではなく、1999年2月から2025年8月までの約26年間に、海面がどのくらいの速さで変化したかを示す。白から青が上昇、グレーが下降。同じ地球の海でも、変化の速さは場所によって異なる。[1][2]

その違いには、海に蓄えられる熱と、その熱を運ぶ海流や風が関わる。水は温まると膨張し、風や海流は水の分布を変える。世界の海がひと続きだからといって、どの海岸でも同じように水位が変わるわけではない。[28]

では、その変化が街に届くとき、何が起きるのか。まずはインドネシア、ジャカルタへ近づいてみる。

※ 世界図の読み方 色は期間全体の海面変化率（mm／年）です。陸上の浸水深や将来予測ではありません。都市の印は位置を示し、陸地・欠測は濃色で表示しています。[2]

ジャカルタ — 海の高さと、陸の高さ

北ジャカルタの街区・水路と低地。青はモデル上の平均海面以下、グレーは0〜2m。下はジャワ海沖の年平均海面。1995–2004年平均を0cmとし、2021年は+11.4cm。2007年は欠測。[33][17][19]

北ジャカルタの地図には、海に接する港と、内陸へ伸びる水路、その間を埋める街区が見える。平均海面以下に分類された土地を青で重ねると、暮らしの場所と海の高さとの近さが浮かび上がる。[17][19]

ジャワ海沖の年平均海面をたどると、年ごとの上下を繰り返しながら変化してきたことがわかる。2021年の平均は、1995〜2004年の平均より11.4cm高かった。一方、街の側でも高さが変わっている。NASAは、地下水のくみ上げによる地盤沈下を、ジャカルタの洪水問題を悪化させてきた要因のひとつとして説明している。[33][5]

海が上がることと、陸が下がること。街から見た水との距離には、その両方が関わる。地下から得る水が暮らしを支える一方、その利用が足元の地盤に影響する。水をどこから得るかという問題は、海から街を守る問題ともつながっている。[5]

こうした都市の負荷を考えるうえで、ボルネオ島の東カリマンタンで進む新都ヌサンタラへの遷都計画も外せない。2026年7月のヌサンタラ首都庁の発表では、2028年に政治の中心として機能させることを目標に、行政・立法・司法を支える施設や道路、水道などの整備が進められている。[31]

新都の整備が進んでも、ジャカルタの港や住宅、水路がなくなるわけではない。沖合の海面を測ることと、陸の高さや水の使い方を見直すこと。その両方が、この街の暮らしを支え続けるための課題になる。

※ 海面と地盤を分ける 東経106〜108度・南緯4〜6度の64格子を対象に、利用可能な日別の衛星海面データを面積加重平均し、月平均から年平均を求めました。各月の観測日が9割以上あり、12か月揃う年を使用。2007年は欠測です。CMEMS DUACSの同一処理版で通年データが揃う2021年までを表示し、2022年以降は補完していません。市内の検潮値や地盤沈下量ではありません。[33]

ベネチア — 海と暮らす街を、どう守るのか

実際の街区・水路に、プンタ・デラ・サルーテ観測点の年平均海面を添える。2025年は1995–2004年平均より11.6cm高い。[9][10][17] 青は平均海面以下の土地（0〜2mはグレー、2m超は白）。水没予測ではない。[19][20]

ベネチアの街区・水路と低地。下のグラフはプンタ・デラ・サルーテの年平均海面。2025年は1995〜2004年平均に対して+11.6cm。[9][10][17][19]

運河を行くゴンドラ、サン・マルコ広場、歴史的な建築が連なる水辺。ベネチアは、世界中から人々が訪れる観光都市だ。その成り立ちは5世紀にさかのぼり、10世紀には海洋交易を担う有力な都市へと発展した。1987年には「ベネチアとその潟」として世界遺産に登録されている。[12][30]

海との往来が育てた街では、潮位の変化が、その景観を訪れる人と、そこで暮らす人の両方に関わる。水位が高くなると、低い広場や歩く道の使い方が変わる。市は潮位と街の高さの関係を示し、アックア・アルタと呼ばれる高水位時の移動を案内している。[11]

プンタ・デラ・サルーテの観測では、2025年の年平均海面は1995〜2004年平均より11.6cm高かった。日々の潮の満ち引きとは別に、その土台となる平均の高さにも変化がある。[9][10]

街を守る仕組みのひとつが、可動式防潮堤MOSEだ。ラグーンとアドリア海をつなぐ3つの出入り口に設けた水門が、高い潮に備えて立ち上がり、一時的に海とラグーンを隔てる。潮位が下がると、水門は再び海底へ戻る。[29]

海と行き来しながら育った歴史的な景観を守るために、必要な時間だけ水の流れを遮る。ベネチアの防潮は、世界に知られた文化遺産の保全と、住民や訪れる人が街を使い続けること、その両方に関わっている。

※ 防潮堤と観測 2020年以降はISPRA表の括弧内にある市内の実測平均を使用し、MOSE閉鎖中の観測も含めています。外海の補正系列とは異なり、+11.6cmは浸水深ではありません。[9][10]

マイアミビーチ — 晴れた日にも、道路に水が来る

青はNOAAの高潮位時浸水可能範囲。平均満高潮位と地域の洪水基準を使った地形との比較（FL_SE_HTF_Min_2023）で、毎回の満潮で浸水する場所や個別の浸水記録ではない。グレーは街区・道路の位置関係。下の+12.4cmはVirginia Keyの2025年平均海面の1995–2004年平均との差で、浸水深ではない。[13][14][17][23][24]

青はNOAAの高潮位時浸水可能範囲（FL_SE_HTF_Min_2023）。下のグラフはVirginia Keyの年平均海面で、2025年は1995〜2004年平均に対して+12.4cm。[13][14][23][24]

マイアミビーチでは、雨が降っていなくても、特に高い潮によって低い場所が浸水することがある。市はキングタイドへの備えとして、対象地域の住民に駐車支援制度への登録を案内し、浸水による道路閉鎖の可能性も知らせている。[27]

近隣のVirginia Keyで測られた2025年の年平均海面は、1995〜2004年平均より12.4cm高かった。海の高さには、こうした長い時間の変化と、日々の潮の満ち引きが重なる。青い地図は、その高潮位時に水が届きうる場所を、NOAAのモデルから示したものだ。[13][14][23][24]

道路にたまる水には、排水の仕組みも関わる。市の説明によれば、雨水は地表から排水口に集まり、管を通って放流口へ向かう。ポンプはこの排水を助けるが、どこかで流れが滞ったり、処理できる量を上回る雨が降ったりすれば、水は地表に残る。[16]

潮位の高い時間に車を移すことと、雨水の通り道を保つこと。海辺の街の対策は、水の来る方向や時間に合わせて組み合わされる。海面の上昇は、その判断をするうえでの背景条件にもなる。

※ この地図が示す条件 青は平均満高潮位に地域の洪水基準を加え、地形と比較したモデルです。毎回の満潮や実際の浸水記録ではありません。2023はレイヤー名で、発生年ではありません。ジャカルタ・ベネチアの標高区分と青い面積を直接比較することはできません。[23][24]

※ オーシャンドライブの浸水 市の2021年資料にある5〜12丁目の事例は、排水口の格子の詰まりと降雨に関するものです。潮汐だけによる浸水の証拠とは区別しています。[25]

数センチの変化と、いつもの暮らし

ジャカルタでは、水を得ることと地盤の高さが関わる。ベネチアでは、水門の操作が街を守る。マイアミビーチでは、潮位の情報が道路や駐車場の使い方に届く。

4枚の地図を並べると、世界の海面上昇という大きな現象が、場所ごとに異なる問題として見えてくる。数センチという数字の意味を知るには、水位だけでなく、土地の高さ、排水、水門、そしてそこで営まれる生活を見る必要がある。

世界図に戻ると、海岸線は再び細い線になる。その一本一本の先に、水を使い、街を守り、道を行き来する人々の暮らしがある。

※ 図版共通の読み方 ジャカルタとベネチアの青は、平均海面基準のDeltaDTM v1.1（約30m格子）で標高0m以下に分類された土地です。2025年の実測地形や、防潮堤・排水設備を含む水没予測ではありません。海面基準は1993〜2021年平均。マイアミは別の高潮位モデルを使っています。青くない場所の安全を示すものでもありません。[19][20][21][22][23][24]

※ 都市の数値の比較 3都市とも、それぞれの1995〜2004年平均からの差（cm）を年別に示しています。ジャカルタは沖合の衛星観測、ベネチアとVirginia Keyは沿岸の検潮観測です。観測の場所・方法・終点が異なるため、値の大小は都市の危険度を表しません。Virginia Keyは12か月揃う年を使い、2016年は欠測です。[33][10][14]